ਬੋਇੰਗ 737-500, ਇਸ ਲੜੀ ਦੀ ਕਲਾਸਿਕ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਢੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ. ਇਹ ਮਾਡਲ 1 99 0 ਤੋਂ 1 999 ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ 1983 ਤੋਂ ਇਸ ਕੰਮ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਬੋਇੰਗ 737-500 737-300 ਦਾ ਛੋਟਾ ਵਰਜਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਸ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ
ਆਪਣੇ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਲਈ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਦਿੱਖ ਸਮੇਂ ਫੋਕਕਰ -100 ਜਹਾਜ਼ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿਚ 115 ਸੀਟਾਂ ਸਨ. ਕੁਝ ਅਮਰੀਕਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਫੋਕਕਰ ਦੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ, ਇਸ ਲਈ ਬੋਇੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੇ ਮਾਡਲ 737-500 ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 132 ਯਾਤਰੀ ਸੀਟਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ 15% ਵਧੇਰੇ ਸੀ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬਦਲ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਅੱਜ ਦੀ ਰੇਂਜ 107 ਤੋਂ 117 ਤੱਕ ਹੈ
ਮਈ 1987 ਵਿਚ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ 73 ਆਦੇਸ਼ ਮਿਲੇ. ਬੋਇੰਗ 737-500 ਦੀ ਸੁਧਾਰੀ ਕੈਬਿਨ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀ ਅਤੇ ਸੀ ਐੱਫ ਐਮ 56 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੇ ਘੱਟ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਪੱਧਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ.
ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ, ਬੋਇੰਗ 737-500 ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇਸ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਘੱਟ ਪਰ ਆਮ ਯਾਤਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਨਾਲ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੱਲ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਮਰੀਕੀ ਕੰਪਨੀ ਹਨੀਵੈਲ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਐਜੀਨੀਕਸ ਈਐਫਆਈਐਸ ਦੇ ਡਿਜੀਟਲ ਕੰਪਲੈਕਸ ਦਾ ਇੱਥੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਕੈਰੀਅਰ ਇੱਕ GPS ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਸੌ ਬੋਇੰਗ ਮਾਡਲ, ਜੋ 5,500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਦੂਰੀ ਲਈ 9 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੱਕ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਉੱਡ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਵਿਸ਼ਵ ਪਾਰਕ ਦੇ ਕੰਮ' ਤੇ ਹਨ.
ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਸੈਲੂਨ
ਬੋਇੰਗ 737-500 ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਲੇਆਉਟ ਦਾ ਢਾਂਚਾ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਸਥਾਨ ਹਵਾਈ ਕੈਰੀਅਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਸਾਰਾ ਸੈਲੂਨ ਕਲਾਸ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ "ਆਰਥਿਕਤਾ" ਨਾਲ ਸੰਬੰਧ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੋਇੰਗ 737-500 ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 119 ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਕ੍ਰਾਈ ਦੇ ਦੋ ਸੀਟਾਂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਸੈਲੂਨ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਗਿਣਤੀ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਵਰਗ ਲਈ 50 ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ 57 ਨੂੰ ਆਰਥਿਕਤਾ ਸ਼੍ਰੇਣੀ (ਕੁੱਲ 107 ਸੀਟਾਂ) ਵਿਚ ਵੰਡੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਬੋਇੰਗ 737-500 ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਭ ਯਾਤਰੀ ਦੀਆਂ ਇਛਾਵਾਂ ਅਤੇ ਤਰਜੀਹਾਂ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਵਪਾਰਕ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਫਲਾਈਟ ਦੌਰਾਨ ਏ, ਸੀ, ਡੀ ਅਤੇ ਐੱਫ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਟਿਕਟ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੰਧ ਵੱਲ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਤਰੇ ਹੋਏ ਬੈਕੈਸਟ ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਫੈਲਾਉਣ, ਵਿਆਜ ਨਾਲ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਆਰਥਿਕਤਾ ਕਲਾਸ ਦੀ 5 ਵੀਂ ਕਤਾਰ 'ਚ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ. ਜੇ ਫਲਾਈਟ ਲੰਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਆਪਣੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਪਿੱਛੇ ਸੁੱਟਣਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ "ਪਲੱਸ" ਹੈ. 114 ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੇ ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਥਾਨ ਹਨ - 14 ਵੀਂ ਲਾਈਨ, ਸੀਟਾਂ ਐਫ, ਏ. ਜੋ ਇਕੱਠੇ ਮਿਲ ਕੇ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, 12 ਕਤਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਟਿਕਟ ਖ਼ਰੀਦਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਬੋਇੰਗ 737-500 ਵਿਚ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਲਾਪਤਾ ਹੈ. ਪਰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ, ਇੱਥੇ ਪਿੱਠ ਹੈ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਘਾਹ-ਫੇਰ ਨਾ ਕਰੋ. 11 ਵੀਂ ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵਿਚ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਮੌਜੂਦ ਹਨ
ਬੋਇੰਗ 737-500 ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਬਦਕਿਸਮਤ ਥਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਸਥਾਈ ਦੀਆਂ 22 ਸੀਰੀਆਂ, ਅਤੇ ਪੂਰੇ 23 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਅਤਿ ਸੀਟਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪਹੀਆ ਹਨ. ਸਿਰਫ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਸਾਰੀ ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਪਿੱਛੇ ਜਾ ਕੇ ਦੇਖਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੋਣਾ ਪਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਸੁਣਨੀਆਂ ਪੈਣਗੀਆਂ.
ਤੁਹਾਡੀ ਯਾਤਰਾ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਸਾਧਾਰਨ ਹੈਰਾਨੀ ਤੋਂ ਪਾਸ ਕੀਤੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਬੁਕਿੰਗ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਸਕੀਮ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਹੋਣ ਲਈ ਆਲਸੀ ਨਾ ਬਣੋ, ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਉਪਯੋਗ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ.