ਮੈਡ੍ਰਿਡ ਮੈਡਰਿਡ

ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੇ ਅਤੇ ਜੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖੇ ਹੋਏ ਸਬਵੇਅ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ , ਤਾਂ ਇਹ ਸਹਿਮਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਕਿ ਮੈਟਰੋ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਮੋਹ ਹੈ ਅਤੇ, ਅਸਲ ਵਿਚ, ਉਪਨਗਰਾਂ ਵਿਚ. ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸਪੇਨ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਿਰਫ ਮੈਟਰੋ ਰਾਹੀਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਵਿੱਤ ਸੰਬੰਧੀ, ਸਗੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਸਮਾਂ ਵੀ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਮੈਡ੍ਰਿਡ ਦੇ ਮੈਟਰੋ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਇਤਿਹਾਸਕ ਅਜਾਇਬ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਮਾਰਕ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਪੰਜ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਸੌ ਸਾਲ ਦੀ ਬਰਸੀ ਮਨਾਏਗੀ.

ਡੂੰਘੀ ਕਹਾਣੀ

ਮੈਡਰਿਡ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਪੇਨ ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ ਸਬਵੇਅ ਲਾਈਨ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਤਾਰੀਖ - 17 ਅਕਤੂਬਰ, 1 9 1 9, 8 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਾਲਾ 3.5 ਕਿਮੀ ਲੰਬਾ ਸੜਕ ਹੈ. ਅਤੇ ਸੁਰੰਗਾਂ ਬਹੁਤ ਸੰਖੇਪ ਸਨ, ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 60 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 1445 ਮਿਮੀ ਸੀ. 1936 ਤਕ ਮੈਡ੍ਰਿਡ ਮੈਟਰੋ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 3 ਲਾਈਨਾਂ ਸਨ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਸਪੇਨ ਵਿਚਲੇ ਘਰੇਲੂ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ, ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੇ ਬੰਬ ਸ਼ੈਲਟਰਾਂ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. 1 9 44 ਵਿਚ, ਚੌਥੀ ਸ਼ਾਖਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ 60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਉਪ ਨਗਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਸਨ. 2007 ਵਿਚ "ਲਾਈਟ ਮੈਟਰੋ" ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਖੋਲ੍ਹੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟਰਾਮ ਨੂੰ ਸੱਦਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਦੌੜਦੇ ਹਨ, ਕਦੇ-ਕਦੇ ਜ਼ਮੀਨ ਉੱਤੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਗੋਲਕ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਜਾਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਮੈਡ੍ਰਿਡ ਸਬਵੇਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੰਦ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - "ਚੈਂਬਰ", ਇਸਨੂੰ ਭੂਤ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਖੁੱਲੇ ਸਤਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਪਰ 1966 ਵਿੱਚ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਡਿੱਗ ਗਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੇ ਪੁਜਾਰੀਆਂ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਇਹ 24 ਮਾਰਚ, 2008 ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਭੂਮੀਗਤ ਅਜਾਇਬਘਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਦੂਜਾ ਅੰਡਰਗਰਾਡ ਅਜਾਇਬਘਰ "ਕਰੱਪੇਟਾ" ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਲਾਈਨ 6' ਤੇ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ. 2008 ਤੋਂ 2010 ਤਕ ਭੂਮੀਗਤ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਤਕਰੀਬਨ 15 ਮਿਲੀਅਨ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਆਧੁਨਿਕ ਮੈਡ੍ਰਿਡ ਦੇ ਇਲਾਕੇ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦੇ ਪ੍ਰਜਾਤੀ ਅਤੇ ਜੀਵ-ਜੰਤੂਆਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜੀਵੰਤ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਨੇ ਪਾਇਆ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਸਜਾਇਆ.

ਪਹਿਲੀ-ਪਹਿਲੀ, I-second

ਮੈਟਰੋ ਮੈਡ੍ਰਿਡ ਲੰਡਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੱਛਮੀ ਯੂਰਪ ਦਾ ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਯੂਰਪ ਦਾ ਪੂਰਾ ਇਲਾਕਾ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਫਿਰ ਤੀਜੇ ਸਥਾਨ ਤੇ, ਮਾਸਕੋ ਤੱਕ ਦੂਜਾ ਨੰਬਰ ਆਮ ਸਕੀਮ ਵਿੱਚ 13 ਲਾਈਨਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਕਮਿਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਨੈਟਵਰਕ 327 ਸਟੇਸ਼ਨਜ਼ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਦੋ ਰੇਡਿਅਲ ਰਿੰਗ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਲਾਨਾ 60 ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਪੂਰੇ ਮੈਟਰੋ ਖੇਤਰ ਨੂੰ 6 ਜ਼ੋਨਾਂ ਵਿਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਜ਼ੋਨ A ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ- ਰੇਲ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਦਾ ਤਕਰੀਬਨ 70%. ਬਾਕੀ ਰਹਿੰਦੇ ਜ਼ੋਨ ਉੱਤਰ, ਦੱਖਣ, ਪੱਛਮ, ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਟੀਐਫਐਮ (ਉਪਨਗਰ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਸੈਟੇਲਾਈਟ) ਹਨ. ਹੋਰ ਕਿਤੇ ਹੋਣ ਵਜੋਂ, ਹਰੇਕ ਸਬਵੇਅ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਰੰਗ ਅਤੇ ਨਾਮ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮੈਡਰਿਡ ਦੇ ਮੈਟਰੋ ਵਿੱਚ, ਨਾਮ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਟਾਪ ਤੇ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਰਿੰਗ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ: №№ 6 ਅਤੇ 12

ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਲਗਭਗ 800 ਮੀਟਰ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਿੱਚ 4-5 ਕਾਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਘੱਟ ਮਸ਼ਹੂਰ ਰੂਟਾਂ ਜਾਂ ਰਾਤ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਹਰ ਸਾਲ ਸਿਤੰਬਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਫਲੈਮੈਂਕੋ ਤਿਉਹਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪੰਜ ਦਿਨ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਨ੍ਰਿਤ ਅਤੇ ਸੰਗੀਤਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਟੇਸ਼ਨ ਡੇਢ ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਸੀਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਮੈਡ੍ਰਿਡ ਮੈਟਰੋ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਗਵਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਗਵਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਮੈਡਰਿਡ ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਘੰਟੇ - ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਵੇਰੇ 6 ਤੋਂ ਸ਼ਾਮ 1:30 ਵਜੇ. ਪੀਕ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਰੇਲਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਾਲ ਸਿਰਫ 2 ਮਿੰਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਵਾਰ ਜਾਂ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੱਕ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 15 ਮਿੰਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵੱਖ ਵੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੋਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਜ਼ੋਨ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਤੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਟਰਾਂਸਫਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਅੰਡਰਈਆ-ਮੈਡ੍ਰਿਡ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਅੰਡਰਗਰਾਊਂਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਗਤੀ ਖੱਬੇ-ਪੱਖੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਪਾਸਿਓਂ ਜਾਣ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਪੈਦਲ ਜਾਂ ਪੌੜੀ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇ (ਸਾਰੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਏਸਕੇਲੇਟਰ ਨਹੀਂ). ਸਬਵੇਅ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸ਼ਬਦ "ਸਲਿੱਡਾ" ਹੈ - ਰੂਸੀ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ "ਬੰਦ ਕਰੋ" ਹਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕੋਲ ਇਕ ਸਬਵੇਅ ਨਕਸ਼ਾ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਿਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਕਈ ਬਲਾਕਾਂ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰਪੂਰਵਕ ਵੇਰਵਾ.

ਇਕ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਕਾਰਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦੀਆਂ, ਕਈ ਵਾਰੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਵਾਰ - ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਤੁਹਾਡੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿਚ ਚਮਕਦਾਰ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੈਟਰਨ ਹਨ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਈਟ ਤੇ ਅਤੇ ਟਿਕਟ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪੇਨੀ ਭਾਸ਼ਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਤੁਸੀਂ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਪਰ ਉਥੇ ਰੂਸੀ ਵਿਚ ਨਕਸ਼ਾ ਜਾਂ ਸਬਵੇਅ ਸਕੀਮ ਲੱਭਣਾ ਬੇਕਾਰ ਹੈ.

ਮੈਡਰਿਡ ਦੇ ਮੈਟਰੋ ਦਾ ਕਿਰਾਇਆ

ਟਿਕਟ ਜਿਆਦਾਤਰ ਟਿਕਟ ਦਫਤਰਾਂ ਅਤੇ ਵੈਂਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ ਵੇਚੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਕਾਗਜ਼ ਨੋਟਸ, ਸਿੱਕਿਆਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਬਦਲਾਵ ਜਾਰੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਕੋ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਯੂਰੋ ਸੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਇਕ ਹੋਰ ਅਰਜ਼ੀ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ. ਟਿਕਟ ਟਰਨਸਟਾਇਲ ਰਾਹੀਂ ਪਾਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਬੈਕਸਟ ਸਾਈਡ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਸਟੈਂਪ ਹੈ. ਹਰ ਵਾਰੀ, ਟਰਨ ਸਟਾਇਲ ਰਾਹੀਂ ਲੰਘਦੇ ਹੋਏ, ਇਕ ਯਾਤਰਾ ਟਿਕਟ ਤੋਂ ਲਿਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਇੱਕ ਮੈਟਰੋ ਦੀ ਸੈਰ € 1.5 ਹੈ, 4 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਬੱਚੇ ਮੁਫਤ ਹਨ. € 11.2 ਲਈ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ 10 ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਟਿਕਟ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ, ਇਹ ਵਧੀਆ ਸਸਤਾ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਅਜਿਹੀ ਟਿਕਟ ਦੀ ਮਿਆਦ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਯਾਤਰੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਧੂ € 1,5 ਵਾਧੂ ਰਕਮ ਅਦਾ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ. ਅਜਿਹੇ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੈਡ੍ਰਿਡ ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਭੁੱਲ ਗਏ ਹੋ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਤੱਕ ਟਿਕਟ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਸੈਲਾਨੀ, ਕਈ ਆਕਰਸ਼ਣਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸੁਕ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਅਖੌਨੋ ਟੂਰੀਸਟੋ - 1,2,3,5 ਅਤੇ 7 ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਯਾਤਰੀ ਟਿਕਟ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. 7 ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ € 70.80 ਦੀ ਕੀਮਤ ਆਵੇਗੀ. ਇਹ ਜ਼ੋਨ A, ਸਮੇਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕ ​​ਹੈ. ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਟੈਕਸੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਮੈਡ੍ਰਿਡ ਮੈਟਰੋ ਵਿੱਚ. ਅਜਿਹੀ ਟਿਕਟ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਇਹ ਦਿਖਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਪਛਾਣ ਕਾਰਡ, ਅਤੇ 4 ਤੋਂ 11 ਸਾਲ ਤੱਕ ਦੇ ਬੱਚੇ 50% ਦੀ ਛੋਟ ਦੇਣਗੇ.

ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ:

• ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਦੋ ਰੇਡਿਅਲ ਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਮੈਡ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਟੋਕੀਓ ਹਨ;
• ਡੂੰਘੀ ਸਟੇਸ਼ਨ 49 ਮੀਟਰ ਦੀ ਭੂਮੀ ਹੈ;
• ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੈਡ੍ਰਿਡ ਸਬਵੇਅ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਕੰਮ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਬਵੇਅ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਾਤ ਬੱਸਾਂ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ;
• ਘੱਟ ਛੱਤਰੀਆਂ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨ, ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਉਚਾਈ 178 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ - ਸਾਵਧਾਨ ਹੋ.